Ultimo aggiornamento:
I colossi automobilistici Volkswagen, Stellantis e Renault stanno unendo le forze per affrontare le sfide dell'industria automobilistica europea, rappresentando insieme circa il 60% della produzione del continente. Questi gruppi hanno lanciato un appello congiunto ai membri del Parlamento Europeo, chiedendo di riportare l'industria automobilistica al centro dell'agenda politica di Bruxelles.
La proposta principale avanzata dai tre gruppi è quella della formula "70:70 nell'Ue27", un obiettivo ambizioso che mira a garantire che il 70% dei veicoli venduti in Europa contenga almeno il 70% di valore realizzato all'interno dei confini dei 27 Paesi dell'Unione. Questa iniziativa non si limita alla sola fase di assemblaggio finale, ma include un impegno profondo in termini di progettazione, software, elettronica, ingegneria e manifattura avanzata. Secondo i costruttori, un quadro normativo chiaro e raggiungibile è fondamentale per mantenere l'Europa come una potenza automobilistica globale.
Al centro di questa strategia industriale vi è la questione delle batterie, che rappresentano il componente più strategico e costoso delle auto elettriche. Volkswagen, Stellantis e Renault richiedono sostegni mirati per incentivare la produzione locale di batterie e promuovere il “reshoring”, ovvero il ritorno in Europa di attività produttive attualmente concentrate altrove. Questo è visto come un passo necessario per garantire l'autonomia e la competitività del settore.
Inoltre, l'appello sottolinea l'importanza di una “flessibilità pragmatica” per le utilitarie, che storicamente hanno ricoperto un ruolo cruciale nel mercato europeo. Con l'evoluzione verso la mobilità elettrica, le piccole auto si trovano ad affrontare difficoltà nel diventare profittevoli. I costruttori chiedono politiche che riducano i costi e rendano i modelli elettrici accessibili anche nei segmenti più popolari, garantendo così una transizione energetica equa e sostenibile.
L'industria automobilistica europea è attualmente sotto pressione: da un lato, gli ingenti investimenti richiesti per la transizione verso l'elettrico; dall'altro, la competizione globale, in particolare da parte di produttori asiatici che beneficiano di filiere integrate e di forti sostegni statali. I tre gruppi sottolineano che il “Made in Europe” non dovrebbe essere solo un'etichetta simbolica, ma rappresentare un approccio concreto alla politica industriale, mirato a colmare il divario di costo che penalizza le aziende europee.
In conclusione, Volkswagen, Stellantis e Renault chiedono un cambio di passo nelle politiche europee, auspicando che il tempo delle mere dichiarazioni di principio lasci spazio a misure concrete in grado di proteggere il lavoro, la tecnologia e la base industriale dell'Europa. Solo così sarà possibile affrontare le sfide attuali e garantire un futuro sostenibile per l'industria automobilistica del continente.
Cosa significa per il mercato italiano
La collaborazione tra Volkswagen, Stellantis e Renault per il 'Made in Europe' ha implicazioni significative per il mercato italiano, che è storicamente legato alla produzione e all'assemblaggio di veicoli. Questa iniziativa potrebbe stimolare l'industria automobilistica nazionale, favorendo investimenti in ricerca e sviluppo, in particolare nel settore delle batterie e della mobilità elettrica. Le politiche proposte, se attuate, potrebbero supportare la competitività delle case automobilistiche italiane, riducendo il divario di costo con i produttori asiatici. Inoltre, un focus sulla produzione locale potrebbe rafforzare l'occupazione nel settore, contribuendo a una transizione energetica più equa e sostenibile nel nostro Paese. L'attenzione verso le utilitarie, infine, è cruciale per mantenere l'accessibilità dei veicoli elettrici nel mercato italiano, dove le piccole auto continuano a rappresentare una scelta popolare per i consumatori.