Ultimo aggiornamento:
Il sistema Start & Stop ha suscitato un acceso dibattito tra automobilisti e appassionati, sin dalla sua diffusione nei primi anni 2000. Questo dispositivo ha l'obiettivo di ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2, spegnendo il motore quando l'auto è ferma, ad esempio ai semafori. Ma le domande rimangono: è davvero efficace? Comporta costi aggiuntivi per il guidatore?
Uno studio condotto dall'American Automobile Association (AAA) ha esaminato l’efficacia del sistema Start & Stop attraverso test rigorosi. Utilizzando tre vetture di segmenti diversi, i ricercatori hanno simulado un percorso urbano standard di circa 18 chilometri, registrando un risparmio di carburante tra il 5% e il 7% quando il sistema era attivo. Anche le emissioni di CO2 hanno mostrato una riduzione simile. Questi dati indicano che, per un automobilista medio che percorre 15.000 chilometri annui, il risparmio complessivo può essere significativo.
L’ADAC, l'Automobile Club Tedesco, ha ulteriormente analizzato il sistema in situazioni di traffico intenso. I risultati hanno evidenziato che, in condizioni di congestione, il risparmio di carburante può raggiungere fino al 15%. Questo avviene in contesti in cui il tempo di sosta supera il 25% del viaggio totale, rendendo il sistema particolarmente vantaggioso non solo per l'economia del guidatore, ma anche per l’ambiente.
Un aspetto interessante riguarda la convinzione popolare secondo cui riavviare il motore consuma più carburante rispetto a lasciarlo al minimo. Questo mito affonda le radici nei motori più vecchi, dove l’avvio richiedeva una ricca miscela di carburante. Tuttavia, nei moderni motori a iniezione elettronica, il consumo energetico per riavviare il motore è notevolmente ridotto. Secondo studi della SAE International, spegnere il motore conviene se la sosta dura più di 7 secondi, superando i consumi legati all’avviamento.
Nonostante i vantaggi ambientali ed economici, non si possono ignorare i costi legati alla manutenzione delle auto dotate di Start & Stop. Questi veicoli richiedono batterie speciali, come le EFB o AGM, che costano da due a tre volte di più rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido. Inoltre, la sostituzione di questi componenti e la codifica necessaria per la loro funzionalità possono aumentare ulteriormente le spese per il guidatore. Un'analisi costi-benefici su un periodo di cinque anni mostra che, nonostante un risparmio di carburante, il costo complessivo per la sostituzione della batteria può ridurre significativamente i guadagni.
Infine, per sfruttare al meglio il sistema Start & Stop, è consigliabile mantenerlo attivo nella maggior parte delle situazioni, come ai semafori e in coda. Tuttavia, in situazioni di traffico molto congestionato, disattivarlo può prevenire un'usura eccessiva dei componenti elettrici, evitando riavvii troppo frequenti. In conclusione, sebbene il sistema Start & Stop rappresenti un valido strumento per migliorare l'efficienza dei veicoli e ridurre le emissioni, è fondamentale considerare anche gli aspetti economici e gestire il sistema in modo strategico.